Skoda Fabia Combi. Элегантная практичность

Универсалы востребованы на любом рынке мира. Особенно привлекательны модели с этим типом кузова, созданные на платформе автомобилей В-класса, так как при относительно скромных внешних габаритах объем полезного внутреннего пространства зачастую не уступает седанам и хэтчбекам несколькими классами выше.

Если же говорить о производителях, то самые удачные универсалы, на наш взгляд, получаются у марки Skoda, выделяясь на фоне большинства конкурентов и рекордными объемами багажного отделения, и весьма рациональными трансформациями. Причем с равной долей справедливости это можно отнести и к грузопассажирской модификации Octavia, и к ее младшей сестренке — Fabia Combi. Герой нашего повествования — второе поколение этой модели.


Что самое интересное в автомобиле с кузовом универсал? Конечно, багажник. И здесь новая Skoda Fabia Combi, сохраняя традиции марки, показывает неплохие результаты — при увеличении габаритной длины относительно Combi первого поколения всего на 7 мм объем багажника новинки вырос на 54 л и при наличии задних сидений составляет 480 л. А если сложить раздельный диван второго ряда, то грузовой трюм с идеально ровным полом увеличится до 1460 л — не каждый универсал гольф-класса может похвастаться такими показателями. Как и тем, что при таком варианте трансформации расстояние между пятой дверью и спинками передних сидений составляет 1627 мм, то есть багажник при необходимости может легко принять в свои недра даже такую негабаритную поклажу, как горный велосипед. Занимаясь увеличением полезного объема багажного отделения, создатели не забывали и об удобстве — благодаря большому углу подъема пятой двери даже высокий человек не заденет ее головой, а продуманная система крепления груза и передвижные отсеки-сеточки позволяют легко организовать грузовое пространство для любой поклажи. В общем, продумано все до мелочей, даже шторка, прикрывающая багажный отсек от любопытных взглядов, убирается одним нажатием.

И в пир, и в мир

Впрочем, столь выдающиеся грузовые возможности Skoda Fabia Combi ни в коей мере не выводят ее в разряд чисто утилитарных транспортных средств. Благодаря наращенной корме новая линия дизайна Fabia, уже известная нам по базовому хэтчбеку, на универсале выглядит даже более гармонично. Исчезла заметная разница между передним и задним свесами, и внешность универсала приобрела законченность и пропорциональность, а чуть ниспадающая к задней части линия крыши, поддержанная клиновидной формой бокового остекления, подчеркивает динамичность новых форм. Действительно, на такой машине не стыдно подъехать не только к модному бутику, но и к элитному яхт-клубу.


Если по грузовым возможностям и внешности наш герой отличается от хэтчбека Fabia второго поколения, то по оформлению салона разницы практически никакой. Тот же качественный мягкий пластик. Удобное, с неплохой боковой поддержкой кресло пилота, диапазоны регулировок которого вкупе с возможностью изменять положения рулевой колонки не только по углу, но и вылету позволяют с должным комфортом устроиться за рулем человеку любой комплекции. Ну и, конечно, все органы управления, включая даже кнопочки третьестепенных систем, в нужную минуту всегда под рукой. По эргономике Fabia ничем не уступает автомобилям именитых производителей, а некоторые из них и превосходит.

Великолепный баланс

Никак не отразилась увеличенная грузоподъемность, а она, кстати, достигает 515 кг, на ходовых свойствах. И на ровных прямых автобанах, и на извилистых горных дорожках даже с не самым лучшим покрытием машина демонстрирует превосходный баланс управляемости и плавности хода, позволяя получать удовольствие от ощущения взаимопонимания с автомобилем даже на крутых серпантинах.

В отличие от европейского рынка, где дизели сейчас на пике моды, в Россию новая Skoda Fabia Combi будет поставляться только с бензиновыми агрегатами объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л. Для первого знакомства с машиной мы выбрали самый популярный, на наш взгляд, 1400-кубовый мотор. И здесь по отношению к уже не раз испытанному нами хэтчбеку никаких принципиальных отличий не нашлось. Немного задушенный на низах 16-клапанный 86-сильный моторчик полностью демонстрирует свой темперамент где-то около 3000 об/мин и не снижает его почти до 5500 об/мин. Небольшой дефицит эластичности с лихвой компенсируется отменной работой механизма переключения пятиступенчатой механики и хорошо подобранными передаточными числами трансмиссии. Пожалуй, стоит отметить, что испытанный силовой агрегат, как и мотор меньшего объема (1,2 л), комплектуется только механической трансмиссией. Любителям же автоматов придется раскошеливаться на 1600-кубовую версию — только с этим двигателем Skoda Fabia Combi положена современная шестидиапазонная АКП.

В России продажи Fabia Combi стартуют ближе к апрелю. Самый дешевый вариант на нашем рынке будет стоить 369 000 руб., ну а за более мощные версии выложить, конечно, придется несколько больше, впрочем, современный дизайн, неплохие ездовые свойства и немецкое качество того стоят.

Место для вашей рекламы: курсы в г иваново флэш игры скачать brick конструктор Book the Southern california beach from $.